Piloto trasero de camión: cómo identificar el tuyo

Errores frecuentes

• Pedir el lado mirando el camión de frente. Desde delante se invierte; desde detrás, mirando en el sentido de la marcha, tu derecha coincide con la derecha del camión.
• Pedir «el del conductor». En un camión con volante a la derecha el conductor va al otro lado, y la pieza cambia. Di derecho o izquierdo en el sentido de la marcha.
• Dar por hecho que el derecho y el izquierdo son la misma pieza. Pueden cambiar la luz de matrícula, la antiniebla o el conector.
• Pedir por modelo sin mirar el número. Para el Iveco Eurocargo DIESSA publica dos pilotos distintos (el D0500477 de 7 funciones y el DI2.0028 de 5 funciones); el número original de tu carcasa decide.
• Cambiar el piloto entero sin comprobar si existe una tulipa de recambio para ese artículo y si el resto del conjunto está en buen estado.
• Confundir el piloto trasero con el piloto lateral ámbar del costado. Son piezas distintas.

Fotos que conviene tener

1. El piloto montado, con la trasera del camión entera en la foto para que se vea el lado.
2. El piloto de cerca, con el número grabado en la carcasa o en la etiqueta.
3. La parte de atrás del piloto o el conector, si se puede desmontar.
4. Si se ve, el lado del piloto que da a la matrícula.
5. La ficha técnica o el permiso de circulación con el modelo, con los datos personales tapados.